Чтобы быстро ослабить вибрацию рамы и кузова, а также улучшить плавность и комфорт вождения автомобиля, система подвески автомобиля обычно оснащена амортизаторами. В настоящее время в автомобилях широко используются двухсторонние амортизаторы.

Амортизаторы являются уязвимые аксессуары во время использования автомобиля. Амортизаторы работают хорошо или плохо, что напрямую повлияет на плавность вождения автомобиля и срок службы других деталей, поэтому мы должны сделать амортизаторы часто в хорошем рабочем состоянии. Следующие методы могут быть использованы для проверки того, хорошо ли работает амортизатор.

1. Заставьте автомобиль остановиться на 10 км по дороге с плохими дорожными условиями и коснитесь корпуса амортизатора руками. Если он недостаточно горячий, это означает, что внутри амортизатора нет сопротивления, а амортизатор не работает. В это время можно добавить соответствующее смазочное масло, а затем провести испытание. Если корпус нагревается, в амортизаторе не хватает масла, и следует добавить достаточное масло, в противном случае амортизатор выходит из строя.

2. Сильно нажмите на бампер, а затем отпустите. Если у автомобиля 2-3 прыжка, амортизатор работает хорошо.

3. Когда автомобиль движется медленно и срочно тормозит, если автомобиль сильно вибрирует, это означает, что есть проблема с амортизатором.

4. Снимите амортизатор, держите его в вертикальном положении, зажмите нижнее соединительное кольцо на тисках и несколько раз сильно потяните амортизатор. В это время должно быть устойчивое сопротивление, и потяните его вверх? Сопротивление восстановления должно быть больше, чем сопротивление при нисходящем нажатии, например, сопротивление нестабильно или нет сопротивления, может быть нехватка масла внутри амортизатора или повреждение частей клапана, должны быть отремонтированы или заменены детали.

После определения того, что амортизатор неисправен или неисправен, вы должны сначала проверить, есть ли утечка масла или следы старой утечки масла.

Если обнаружена утечка масла, сначала затяните гайку головки цилиндра. Если амортизатор все еще протекает, сальник и уплотнительная прокладка могут быть повреждены и вышли из строя, и необходимо заменить новое уплотнение. Если утечка масла все еще не может быть устранена, вам следует вытащить амортизатор. Если вы чувствуете, что у вас есть выпуклый или незначительный вес, проверьте, слишком ли велик зазор между поршнем и цилиндром. Есть ли царапины или царапины на поверхности и цилиндре.

Если в амортизаторе нет утечки масла, вам следует проверить, есть ли какие-либо повреждения, сварки, разрыва или падения соединительного штифта амортизатора, соединительного стержня, соединительного отверстия, резиновой втулки и т. Д. Если вышеупомянутая проверка нормальная, амортизатор должен быть дополнительно разложен, чтобы проверить, является ли зазор между поршнем и цилиндром слишком большим, нет ли напряжения в цилиндре, хорошо ли уплотнение клапана, плотно ли заслонка клапана и седло клапана, и Амортизатор Является ли пружина слишком мягкой или сломанной, в зависимости от ситуации следует отремонтировать шлифование или замену.

Кроме того, амортизатор будет издавать звуковой отказ во время фактического использования, что в основном связано с столкновением амортизатора со стальной пружиной, рамой или валом, повреждением или падением резиновой прокладки и деформацией пылезащитного цилиндра амортизатора, недостаточным количеством масла и т. Д. Причины должны быть определены и отремонтированы.