Все мы знаем, что в нынешних семейных автомобилях выбранные методы торможения-это не что иное, как дисковый тормоз (дисковый тормоз) и барабанный тормоз (барабанный тормоз). В глазах большинства людей дисковый тормоз представляет собой высококлассный барабанный тормоз, но это правда? Давайте объясним один за другим.

Во-первых, дисковый тормоз (дисковый тормоз)

Компоненты

Обычно основными компонентами дискоидного торможения являются: главный тормозной насос, поднасос, тормозные диски, тормозные суппорты, тормозные колодки, масляные трубы и так далее.

2. Принцип торможения

Принцип торможения дискового тормоза очень прост и хорошо прописан. Когда транспортному средству необходимо замедляться, тормозной суппорт зажимает тормозной диск. После того, как тормозная колодка и тормозной диск противоречат, автомобиль замедляется, так же, как вы можете использовать два Пальцы, чтобы зажать лист бумаги. Тормозной суппорт продвигается тормозным поршнем, а мощность тормозного поршня поступает из гидравлического давления. В процессе торможения первоначальная механическая энергия автомобиля преобразуется в тепловую энергию и выбрасывается в воздух.

3. Преимущества

Поскольку дисковые тормозные диски дисковые тормозные диски подвергаются воздействию воздуха, во время вождения тормозные диски напрямую охлаждаются воздухом, что может относительно активно охлаждаться, чтобы предотвратить быстрое тепловое ослабление тормозов. Кроме того, сила зажима тормозного суппорта поршня для зажима тормозной диска линейно связана с силой водителя, нажимающего на тормоза, и водитель может более просто контролировать силу торможения.

4. Дефекты

Автомобили, которым нужно только использовать дисковые тормоза, должны быть оснащены системой усилителя для тормоза. Поскольку одна нога водителя не может достичь требуемой силы торможения, большинство систем усилителя автомобиля опираются на вакуумные тормозные насосы. Сила вакуума обычно исходит от отрицательного давления, возникающего во впускном коллекторе двигателя. Это также объясняет, когда для безопасности требуется только «один тормоз» после остановки парковки. Поскольку второй ножный тормоз больше не помогает, педаль тормоза такая же жесткая, как камень.

Во-вторых, барабанный тормоз (барабанный тормоз)

1. Некоторые компоненты

Типичный барабанный тормоз в основном состоит из нижней пластины, тормозного барабана, тормозной колодки, колесного цилиндра (тормозной поднасос), возвратной пружины, позиционного штифта и других компонентов.

2. Принцип торможения

Тормозной барабан установлен на ступице колеса и представляет собой часть, вращающуюся вместе с колесом, он изготовлен из чугуна определенного размера и имеет форму садового барабана. При торможении поршень цилиндра толкает тормозной барабан прессования (изнутри), и тормозной барабан тормозится в результате конфликта, заставляя колеса перестать катиться.

Конечно, обработка и состав деталей барабанного тормоза относительно просты, и тогда стоимость производства может быть уменьшена очень хорошо, поэтому мы считаем, что барабанный тормоз является адресом простого и несовести.

3. Недостатки

Из-за почти закрытого тормозного барабана тепловая регулировка барабанного тормоза намного хуже, чем у дискового тормоза. После нагревания диаметр тормозного барабана увеличится, а затем ход нажатия педали тормоза увеличится, и это очень просто. Затухание.

Поскольку у барабанного тормоза есть еще одно, казалось бы, невыгодное преимущество по сравнению с дискостным тормоза-возвратная пружина, из-за наличия возвратной пружины барабанного тормоза, когда торможение не требуется (отпускание тормоза), тормозные колодки и тормозные барабаны могут быть мгновенно разделены. Немного не тратит номинальную мощность, разделение дисковых тормозных колодок и тормозных дисков не так быстро, это пустая трата энергии очень мала, но чистый электромобиль с аккумулятором малой емкости означает, что он может работать дальше.